El Aventador con Batman

Confirmada la presencia del último Lamborghini en la tercera entrega de la reciente saga del mítico Caballero de la Noche: Batman.

Quizá un poco por las rentables estrategias de colocación de producto -product placement-, o quizá por tratarse de una excelente promoción casi mundial, Lamborghini dispone su más reciente creación como parte de la todavía en elaboración película de Batman. Esta secuela, denominada The Dark Knight Rises, ha dispuesto de un Lamborghini Aventador en discreto color gris emplacado con las metálicas de Ciudad Gótica, justo entre las bambalinas donde ocurre la grabación.

Ya en la primera cinta de la última serie de este renovado Batman hizo su aparición un Lamborghini Murciélago, destrozado al final de una alocada carrera por salvar vidas de personas inocentes. Esta circunstancia crea la duda de si el espectacular y avanzado Aventador formará parte de una aguerrida batalla a alta velocidad entre villanos y obstáculos o sólo será parte de un cameo escenográfico que acompañe al magnífico superhéroe.

Desafortunadamente, no lo sabremos hasta el verano del próximo año -2012- cuando la cinta sea develada al público amante del cine de acción y efectos especiales. Mientras, las gráficas nos confirman que el placer de los autos alcanza e importa mucho en Hollywood, la máxima fábrica de sueños.

¿Qué es el tuning high end?

Tuning es un término que se ha devaluado mucho ‘gracias’ a los que piensan que unas calcomanías y un alerón hacen más rápido un coche; pero en realidad hace referencia a mejorar las prestaciones de un auto y, afortunadamente, hay quienes sí se meten con los fierros para modificar el desempeño. Más aún, hay quienes lo hacen con superautos.

Para algunos puristas modificar un Ferrari o Porsche es poco menos que un sacrilegio, pero la verdad es que son varias las marcas que tienen divisiones de alto desempeño. Mercedes-Benz tiene a AMG, BMW la serie M, Audi los RS, etc; vamos, que el Safety Car de la Formula 1 es un Mercedes-Benz SLS AMG.

Pero el tuning high end vive fuera de las marcas, con preparadores que son más que reconocidos, como Brabus, Novitec Rosso, Techart, Ruff, Alpine, Hamann, Mansory o AC Schnitzer, entre otros, que ‘casualmente’ están en Alemania y se dedican a modificar marcas más que lujosas como Mercedes-Benz, BMW, Porsche o Ferrari.

Cierto es que al mejor cazador se le va la liebre y varios de los modelos que modifican caen en el exceso, como en el caso del Mansory Vitesse Rose, donde destrozaron un Bentley Continental GT para hacer un coche hecho a la medida para Paris Hilton.

Pero realmente hay muchos autos dignos de una ovación de pie, como el 9ff GT9-R de Ruff, un Porsche de 1,120 hp que acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2.9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 414 km/h, un territorio ultraexclusivo incluso entre los superautos, que pisan sólo el Bugatti Veyron y el Koenigsegg CCX-R.

En resumidas cuentas, el tuning high end se enfoca en mejorar las prestaciones de autos de lujo modificando elementos mecánicos y aerodinámicos (suspensión, motor, sistemas de escape y admisión, carrocería, etc.), aunque hay que reconocer que no siempre lo hacen con el mejor gusto.

Fuente: Automovil Panamericano

Nuevo BMW Serie 1 M Coupé, el amo absoluto del asfalto

El nuevo BMW Serie 1 M Coupé se integra al sector más selecto del segmento de automóviles compactos Premium y se convierte en el objeto del deseo dentro de una gama que reinventa la potencia y la emoción con tan solo una letra, M. Gracias a su excelente relación peso/potencia, agilidad, eficiencia y altas prestaciones; este vehículo logra acelerar las pulsaciones de quien lo conduce y llevar al límite la emoción al volante.

El corazón y principal esencia de este vehículo es sin duda su motor, el cual permite experimentar la emoción y adrenalina pura que solo se puede vivir al mando de un modelo M. El propulsor de seis cilindros en línea con M TwinPower Turbo e inyección directa de gasolina entrega su potencia máxima de 250 kW/340 HP tal como es típico en los vehículos BMW M; es decir, subiendo rápidamente a revoluciones muy altas. El chasis, proveniente directamente del deporte de competencia, el peso relativo reducido a apenas 4.4 kilogramos por HP, y los diversos componentes diseñados de acuerdo a criterios de aerodinámica; garantizan un óptimo aprovechamiento dinámico de la gran potencia del vehículo.

El BMW Serie 1 M Coupé es capaz de parar el cronómetro en 4.9 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h, y alcanza los 200 km/h transcurridos apenas 17.3 segundos. Pero también los valores correspondientes a la eficiencia son ejemplares. Según ciclo de pruebas EU, su consumo promedio es de apenas 10.41 kilómetros por litro, mientras que su valor de emisiones de CO2 es de 224 gramos por kilómetro.

En el BMW Serie 1 M Coupé, la entrega de potencia hacia las ruedas traseras está a cargo de una nueva transmisión manual de 6 velocidades la cual se optimiza y permite un cambio de velocidad más dinámico gracias al corto recorrido que realiza la palanca de velocidades para realizar los cambios. Esta transmisión combina una capacidad muy eficiente de transferencia de fuerza con un diseño muy compacto. En comparación con transmisiones convencionales; ésta, de apenas unos 43 kilogramos pesa mucho menos, y está combinada con una palanca tipo M, especialmente corta.

Su musculoso diseño inspira a los amantes de automóviles con genes deportivos y despierta emociones que solo un vehículo M puede lograr. El BMW Serie 1 M Coupé de dos puertas refleja las características típicas de un coupé de la marca BMW, con su largo cofre, corta defensa delantera, el habitáculo desplazado hacia atrás, la gran distancia entre ejes y el fluyente paso de la línea del techo hacia la parte posterior del vehículo. La aplicación de estos criterios en un solo vehículo, redunda en un conjunto que irradia de manera inconfundible su carácter activo y agilidad superior.

El BMW Serie 1 M Coupé cuenta con un conjunto de detalles de diseño característicos con la finalidad de reducir la resistencia al aire y de mejorar específicamente la capacidad de tracción en situaciones de conducción muy dinámicas. Entre ellos, cabe mencionar la estructura completamente nueva del interior de las entradas laterales de aire que se encuentran en la facia delantera. Las así llamadas cortinas de aire, que por primera vez se incluyen en un vehículo fabricado en serie, mejoran el guiado del aire en la zona de las salpicaderas, consiguiendo reducir significativamente el arremolinamiento del aire.

Este Coupé cuenta con cuatro asientos apropiados para adultos que ofrecen un alto nivel de confort, ideales para realizar viajes largos, y una cajuela de 370 litros de volumen con dos cintas de sujeción y dos argollas de amarre y en el piso del maletero para sujetar objetos voluminosos.

BMW ConnectedDrive se integra como parte de la oferta de equipamiento de serie en el nuevo BMW Serie 1 M Coupé. Control por voz para manejo de las funciones de audio, teléfono y navegación, interfaz USB con visualización de carátulas de álbumes en el display central, interfaz Bluetooth para tres teléfonos móviles con posibilidad de reproducción de audio y visualización de la agenda en pantalla y conexión a Internet a través del plan de datos contratado por el usuario, son algunos ejemplos.

El sistema de navegación BMW Professional con pantalla a color de 8.8”, controlador iDrive y disco duro de 12 GB, permite llegar a cualquier destino y, en conjunto con el sistema de sonido surround Harman Kardon de 300 W de potencia, también disponible de fábrica, ofrece una calidad de audio extraordinaria, para disfrutar de música con la tecnología de amplificador digital y diez altavoces.

BMW Serie 1 M Coupé:
$64,900 USD
Motor de gasolina de seis cilindros en línea con M BMW TwinPower Turbo e inyección directa.
Cilindrada: 2,979 cc.
Potencia: 250 kW/340 HP a 5,900 rpm.
Torque: 450 Nm (con overboost: 500) entre 1,500 y 4,500 rpm.
Aceleración (0 – 100 km/h): 4.9 segundos.
Aceleración (0 - 200 km/h): 17.3 segundos.
Velocidad máxima: 250 km/h.
Consumo promedio según ciclo de pruebas EU5: 10.41 kilómetros por litro.

Fuente: BMW Mexico

Surten gasolina y clonan tarjetas

Este problema se suma al despacho de 'litros' que no lo son y que la misma autoridad ya ha hecho público.

La próxima vez que vaya a cargar gasolina y pague con tarjeta de crédito o débito, asegúrese de salir con el tanque lleno y no con el plástico bancario clonado.

De acuerdo con información de la Comisión Nacional para la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros (Condusef), en el último año, de cada 100 denuncias que hubo por clonación de tarjetas 40 responsabilizaban a una gasolinería.

Este problema se suma al despacho de "litros" que no lo son, y que la misma autoridad ya ha hecho público.

La Secretaría de Economía estimó que en las gasolinerías se entrega en promedio 9 por ciento de combustible por abajo de lo que paga el cliente, lo que implica una pérdida de 47 mil millones de pesos anuales para quienes acuden a estos establecimientos.

El segundo negocio en el que las tarjetas son vulnerables o susceptibles de ser clonadas son los bares y restaurantes, de acuerdo con la Condusef.

Marco Carrera, vocero del organismo, informó que el mayor problema está en las tarjetas de débito porque sólo 10 por ciento de éstas tiene chip.

Fuente: Periódico Reforma

Seguridad Vial: Derecho de paso en las Intersecciones

Muchos accidentes de tránsito ocurren en las intersecciones de vías.
La mayoría son provocados por la falta de precaución y por desconocimiento del significado de la señalización y de las normas de circulación.

Es recomendable que impere la cortesía para ceder el paso en las intersecciones, ya que esto proyecta una buena imagen de la educación vial de los conductores.
Para evitar problemas viales en las intersecciones vehiculares es recomendable tomar en consideración lo siguiente:

1- Antes de llegar a la intersección se debe saber hacia donde nos dirigimos y nunca actuar en el último momento. Evite virajes inesperados sin previo aviso a los demás automovilistas.

2- Es necesario ubicarse con la debida anticipación en el carril correcto de acuerdo a la dirección a seguir en la intersección.

3- Avise a los demás conductores las maniobras que intenta realizar. Puede utilizar las luces del vehículo y/o indicaciones manuales.

4- Antes de llegar a una intersección, disminuya su velocidad independientemente del tránsito del lugar.

5- Detenga su vehículo antes de las líneas de cruces peatonales.

6- Si no puede cruzar una intersección completamente no la obstruya aunque los dispositivos de control de tránsito se lo permitan. Evite crear nudos e impedir el paso para ambos lados.

Recomendaciones

Al acercarse a una intersección disminuya la velocidad.

Ceda el paso a los peatones y a otros conductores.

Es importante leer los reglamentos de tránsito vigentes de cada estado y/o municipio, para conocer las regulaciones de tránsito, ya que puede diferir de un lugar a otro.

Extreme precauciones. Recuerde que un conductor defensivo es el que evita accidentes a pesar de las condiciones adversas y de los errores de los demás.

En todas las intersecciones debe imperar sobre todo la cortesía y el respeto para ceder el paso a otros conductores y a los peatones.

Fuente: Cesvi México.

Seat Ibiza y Leon, ediciones 10 años

Como marco de la celebración por una década de presencia en México, Seat lanza dos ediciones especiales conmemorativas 10 años.

Las ediciones especiales 10 años de Ibiza y León presentan vestiduras exclusivas, preparación para sistemas de navegación, es decir un GPS externo pero bien instalado en el tablero del auto, quemacocos, controles en el volante y emblemas especiales. El pequeño de la familia ofrece ABS y doble bolsa de aire frontal y del mismo modo la marca ha preparado un kit aerodinámico exclusivo para el Ibiza. La versión 10 años se equipa con el veterano 2.0 L de 4 cilindros que hace muy buena mancuerna con una caja manual de cinco relaciones.

Para el Leon se agregan faros de niebla direccionales (para alumbramiento en curva) climatronic bizona, computadora de viaje, bluetooth, sensores de lluvia y de estacionamiento trasero, control de tracción, ABS y seis bolsas de aire. La motorización será el 4 cilindros 1.4 turbo de 125 HP acoplado a una caja manual de seis relaciones.

Los precios para estas versiones únicas son de 188,500 para el Ibiza y 255,500 para el Leon y ya se encuentran a la venta en los 48 puntos de venta de la marca por todo el país.

Fuente: Automovil Panamericano

Lamborghini Aventador: disponible en México

La última obra de arte de Sant'Agata Bolognese ya llegó a México y está disponible en cualquiera de las dos vitrinas (Monterrey y DF) que tiene Lamborghini en nuestro país.

Con el Aventador son seis los modelos que tiene la marca en su catálogo en México. Se suma al Gallardo LP560-4, el Gallardo LP560-4 Spyder, el Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, el Gallardo LP570-4 Superleggera y el Gallardo LP570-4 Spyder Performante.

El Aventador LP 700-4 tiene un precio único de 508,000 dólares y el tiempo de entrega es de un año y medio a partir de la fecha de pago.

¿Qué obtendrá su comprador por este precio? Pues simple y sencillamente el Lamborghini más sofisticado de la historia, un auto construido con ingeniería aeronáutica y materiales ultraligeros.

Su nombre rememora a un toro que dio una corrida excepcional en España, en la plaza de Zaragoza en octubre de 1993, siendo uno de los toros más bravos de ese año.

Es uno de los cinco autos más rápidos de hoy en día gracias a su motor V12 con 700 caballos y una compleja transmisión semiautomática de un solo clutch con siete velocidades que hace los cambios en 50 milisegundos. El 0 a 100 km/h lo realiza según cifras oficiales en apenas 2.9 segundos y logra alcanzar los 350 km/h de velocidad máxima.

Fuente: Automovil Panamericano

Audi Q5 Hybrid

Ya está aquí el Audi Q5 hybrid, que empieza a venderse en octubre. Emplea una combinación de motor eléctrico y gasolina que logra 245 caballos. Lo mejor es que no renuncia a su habitual capacidad de carga, algo habitual en los híbridos "transformados".

En Audi quieren vender este coche en todos los mercados, de ahí que se haya renunciado al motor Diesel como base -China y EE.UU. mandan mucho-. Primero será el Q5 que llega en octubre, seguido por el A6, enero 2012, y el A8, poco después, ambos con el mismo motor pero sin el quattro. El A3 será híbrido en la próxima generación y a final de 2012 se comercializará una pequeña serie del R8 e-tron, un superdeportivo completamente eléctrico y luego... la pila de combustible.

Utiliza el conocido 2.0 TFSI de cuatro cilindros, turbo y 211 hp, combinado con un motor eléctrico de 40 kW, ubicado en el lugar del convertidor de par de la caja de cambios, una Tiptronic de 8 marchas, hecha por ZF. Este propulsor eléctrico cuenta con un embrague en su interior, que es el encargado de unirlo o separarlo del motor térmico, en función de las necesidades: circular sólo con el de gasolina, sólo con el eléctrico o con ambos a la vez. Además de proporcionar par, el eléctrico se utiliza como generador, recuperando la energía cinética, que le sirve para recargar las baterías de iones de litio refrigeradas que lleva bajo el piso del maletero.

El resultado es un híbrido, con tracción quattro de verdad, que ofrece una potencia global de 245 hp y un par máximo de 48,9 mkg. Su funcionamiento permite circular hasta los 100 km/h en modo eléctrico, aunque la mayor autonomía la consigue a 60 km/h, rondando los 3 primeros kilómetros con el motor térmico parado.

Fuente: Automovil Panamericano

Chevrolet Camaro ZL1

El Camaro de producción más potente de la historia, el ZL1, saldrá de la línea de montaje durante el primer trimestre del 2012, y cuando eso pase, tendrá bajo la carrocería elementos heredados nada más y nada menos que de su hermano mayor el Corvette ZR1.

El Camaro de producción más potente de la historia, el ZL1, saldrá de la línea de montaje durante el primer trimestre del 2012, y cuando eso pase, tendrá bajo la carrocería elementos heredados nada más y nada menos que de su hermano mayor el Corvette ZR1.

Entre ellos el sistema de tracción, en inglés Performance Traction Management System, que estrenó el deportivo insignia de Chevrolet. El PTM también incluye un launch control que permite aprovechar la potencia al máximo y lograr las aceleraciones más contundentes sin dejar las ruedas lisas, envueltas en humo; desde luego el sistema se podrá desconectar.

Adicional a esto, el Ingeniero en Jefe de la gama Camaro –Al Oppenheiser- declaró anticipadamente que el Camaro ZL1 también estará disponible con caja automática de seis velocidades, y tomando en cuenta que este motor también lo monta el Cadillac CTS-V, es probable que la transmisión sea la misma.

Oppenheiser también confirmó que la potencia del V8 6.2 supercargado del ZL1 será mayor a los 550 caballos que se especulaban; al final del día, pueden escalar sin acercarse demasiado a los 640 que ofrece el imponente ZR1. No podemos sino lamernos los bigotes hasta que podamos ponerle las manos encima al futuro “Súper-Camaro”.

Fuente: Automovil Panamericano

Mueren en México alrededor de 600 jóvenes a la semana

En México cada semana mueren alrededor de 600 jóvenes por conducir en estado de ebriedad, por lo que las políticas de fortalecimiento de la seguridad vial deben poner especial atención al consumo de alcohol en la juventud del país.

El Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI México), considera que esta cifra, tomada de estudios realizados por el Consejo Nacional de Prevención de Accidentes es muy alta y representa un fuerte golpe a la fuerza vital de México.

La gran mayoría de las muertes en accidentes por esta causa ocurren los días jueves, viernes y sábado, días en los que igualmente el consumo de bebidas embriagantes se incrementa entre los jóvenes y la población en general.

Por lo anterior, CESVI México se pronuncia por la continuidad del programa del Alcoholímetro en la capital del país y por su ampliación a todas las entidades federativas del país, ya que ha demostrado que representa un avance en el combate a la práctica de conducir en estado de ebriedad.

Ángel Martínez, director general de CESVI México, dijo que lo más importante al desarrollar una estrategia nacional para combatir el manejo en estado de ebriedad es lograr una conciencia social para reducir el riesgo de un accidente fatal.

Cabe decir que el alcohol disminuye la capacidad de conducción afectando a la visión, al cálculo de distancias y a la capacidad de reacción.
Un consumo de alcohol de 0.3 gramos por litro afecta a la apreciación de las distancias y disminuye nuestra capacidad de reacción. Con 0.5 gr/l, el sopor es más intenso, afectando aún más a los reflejos.

A medida que aumentamos el consumo de alcohol se produce, además, un efecto euforizante, que provoca una distorsión de la realidad.
A partir de 0.8 gr/l, se acentúa la pérdida de agudeza visual, puede aparecer lentitud de reflejos y euforia. A partir de 1.2 y 1.5 gr/l, el alcohol puede provocar un coma etílico, y, en algunos casos hasta la muerte.

Debido a esta situación, añadió el director general de CESVI México, es necesaria la activa participación de todos los directa e indirectamente relacionados con la seguridad vial dentro y fuera del gobierno para trabajar conjuntamente para reducir estos altos índices de muertes por accidentes viales relacionados con el consumo de alcohol.

BMW M5: primeras fotos oficiales

Ya por fin BMW liberó todo lo que tenía que liberar acerca de este espectacular sedan. 560 caballos de potencia, 305 km/h de velocidad máxima y toda la diversión y deportividad propias de un coche con el apellido M son algunas de sus notas más destacadas.

La primera aparición pública del BMW M5 tendrá lugar durante el 'meeting' M Festival el próximo 23 de junio en el Infierno Verde de Nürburbring. Sin el correspondiente traje de camuflaje, el diseño del nuevo Me conserva la elegancia del resto de versiones más 'civilizadas' de este sedán, aunque eso sí, con los consiguientes aditivos aerodinámicos y agresivos que toda variante deportiva suele llevar. Doble salida de escape, faldones laterales, spoilers en la zona frontal y posterior... en definitiva, ya podemos ver el nuevo M5 con sus pinturas de guerra.

El corazón mecánico que se encargará de impulsar a este purasangre del asfalto será un motor conocido y empleado en otros modelos de la marca. Se trata del propulsor de gasolina 4.4 V8 biturbo convenientemente optimizado para estirar su potencia hasta los 560 caballos, con una cifra de par motor también impresionante: 69.34 kgm. El nuevo M5 transmitirá toda su fiereza a las ruedas traseras a través del cambio automático-secuencial de doble embrague M DCT de siete velocidades. También se podrá optar por un cambio manual de seis marchas.

Con tanta buena materia prima, las prestaciones estimadas son espectaculares, con una velocidad máxima de 305 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.4 segundos y con una aceleración de 0 a 200 km/h en 13 segundos.

Fuente: Automovil Panamericano

VW Beetle RS 2012, se vale soñar

Para todos aquellos que se reconozcan admiradores de Porsche, encontrarán la decoración del nuevo Beetle algo familiar. Más específicamente hacia el GT3 RS y su forma única de combinar los colores sobrios de la carrocería, con las ruedas y engomados en contrastante verde o, como en las fotos, naranja.

Evidentemente, este proyecto no es un producto oficial de la marca, y más bien ha salido de los seguidores más fanáticos que la marca de Wolfsburg tiene en el mundo, la gente de VWvortex. Curioso que lograron hacer que la armadora les facilitara un Beetle nuevo antes que nadie, y más curioso aún que lo pudieran modificar; más pareciera que la marca tenía ganas de hacer algo así y encontraron en sus seguidores la vía de escape.

Entre que son peras o manzanas, el Beetle negro y naranja de las imágenes tiene muy pocas modificaciones mecánicas, siendo los frenos Brembo delanteros de 355 mm de diámetro el cambio más significativo. Desde luego, también resultan evidentes el chillante juego de rines de 20” y las gomas Continental que acompañan.

Como detalle adicional, el cromo que viene de serie ha sido obscurecido y los logos otrora brillantes como espejo fueron cubiertos por un material plástico de 3M que emula el titanio cepillado.

Sin duda un ejercicio de diseño que francamente quedó bastante bien y que, previo y cuidadoso estudio de mercado, bien valdría la pena para que la marca lo ofreciera eventualmente como paquete opcional en el Beetle Turbo. Al final del día, Porsche es el objeto del deseo de casi todos los que se digan amantes de los autos, y si pueden acercarse a uno aunque sea visualmente, habrá filas para pedir el paquete. Solo queda esperar.

Fuente: Automovil Panamericano

Quita tsunami brillo a autos

Actualmente no hay opciones en el mercado para la sustitución exacta del pigmento producido por Xirallic

Si estás por estrenar auto y lo quieres en negro smoking, rojo infierno o blanco aperlado, tienes dos opciones: cambiar de color o sentarte a esperar, pues tardarán de dos a tres meses en entregártelo.

Y es que la producción de varios automóviles de marcas como Chrysler, Toyota, Mazda, Fiat y Ford en estos tonos, así como zarzamora aperlado, azul metálico, bronce, verde cazador y plateado marfil, fue detenida hasta julio.

Tras los recientes terremoto y tsunami de Japón, la planta productora de pigmentos Xirallic, de la alemana Merck, que le da el brillo metálico a las unidades, suspendió operaciones, pues sufrió fuertes daños estructurales.

La fábrica está ubicada en Onahama, Japón, a 57 kilómetros de la planta nuclear de Fukushima y de la zona más dañada.

Así, si en tu elección está una camioneta CX7 en azul tormenta o un Speed 3 en rojo fugaz, de Mazda, antes de hacerte ilusiones, verifica con tu distribuidor, pues la armadora canceló la producción en esos tonos hasta julio.

Si lo que quieres es un Toyota Camry en rojo o blanco aperlados, busca otro tono porque la automotriz, por el momento, no los tiene disponibles.

Y, si dentro de tu presupuesto consideraste el Cinquecento 2012 en color cobre, ve revisando la gama de los otros 14 colores que se ofrecen.

Por su parte, Ford está a punto de agotar sus unidades en rojo y azul metálicos.

"Hoy en día no hay opciones en el mercado para su sustitución exacta (del pigmento Xirallic), pero se han desarrollado colores alternos con efectos similares junto con las armadoras mientras se restablece la cadena de suministro de estos pigmentos", explicó Héctor Batres, director de Operaciones de DuPont Recubrimientos para América Latina.

La globalización, que tantos buenos resultados le ha dado a la industria automotriz para reducir sus costos, ahora jugó en contra.

La planta de Merck en Onahama, Japón tiene más de 15 años en la fabricación de pinturas para la industria automotriz con una oferta de 60 colores con diferentes acabados, los cuales crean seis "mundos de colores".

El "Mundo Afrutado" está inspirado en los colores de las frutas y la gama de colores va del rojo cereza al rosa, pasando por varias tonalidades.

El "Mundo Acuático" hace énfasis en los tonos azules y el "Mundo Botánico" emula las tonalidades verdes y cafés de la naturaleza.

El pigmento de Merck se utiliza en casi todas las armadoras en el mundo, pero especialmente en Chrysler, Toyota, Fiat y Ford.

De acuerdo con Merck, toma de 3 a 5 años crear un nuevo color para la industria automotriz, ya que la tendencia en colores para autos no cambia tan rápido como en la moda o en el diseño de muebles.

"Todas las propuestas de los fabricantes de pintura para la industria automotriz deben ser viables en la práctica y apropiadas para los sistemas de producción de cada armadora.

"Por esta razón, se toman en consideración todos los aspectos técnicos en un nuevo color o pigmento como los costos, disponibilidad y tiempo de vida", explica Helga Wolf, gerente del proyecto Pigmentos y Recubrimientos de Merck, en la página de internet de la compañía.

La historia de los colores para la industria automotriz cambia cada década, en los 70 la mayoría de los autos se pintaban con pigmentos de aluminio, lo que les daba un efecto metálico.

En los 80, la industria automotriz se movió hacia los colores con un acabado brillante o gloss y en los 90, Merck fue la compañía que innovó la pintura automotriz dándole un efecto iridiscente y semitransparente a los vehículos con la creación de Xirallic.

La fábrica de Merck reanudó sus actividades de manera parcial el 8 de mayo, pero se prevé que será hasta finales de año cuando vuelva a fabricar el pigmento Xirallic de manera regular, para lo cual trasladará parte de la producción a la planta de Alemania.

Fuente: www.reforma.com

Seguridad Vial: Sujeción del volante durante la conducción

Maniobras para esquivar obstáculos
Las maniobras se realizan en situaciones de emergencia; es decir, cuando aparecen repentinamente en la vía obstáculos como peatones u objetos o cuando la distancia para detener el vehículo no es la suficiente.

Es importante sujetar el volante en la posición de las 9:15 durante la conducción, pero si por alguna situación es necesario dar un volantazo a la derecha, se recomienda seguir los siguientes pasos:

De la posición inicial gire el volante, quedando la mano izquierda en el horario de las 2:00.
Al mismo tiempo, la mano derecha se moverá de la posición horaria de las 3:00 hasta las 5:00.

De forma rápida cambie la mano derecha a la posición de las 10:00 cruzándola por encima de la mano izquierda para continuar con el giro del volante.

La mano izquierda regresa a la posición de las 8:00 ó 9:00 para dar fuerza al movimiento.

Después de hacer los movimientos anteriores, es necesario regresar el auto a su posición normal, por lo que:

La mano derecha se desliza sujetando el volante a la posición de las 10:00, y al mismo tiempo la mano izquierda se desplazará hasta las 7:00 aproximadamente.

Cruce la mano izquierda hasta la posición de las 2:00 permitiendo que siga su movimiento en sentido contrario a las manecillas del reloj hasta llegar a las 9:00.

Al mismo tiempo la mano derecha debe moverse de forma inmediata y simultánea de las 10:00 a las 3:00 para finalmente llegar a la posición horaria de las 9:15.

Recomendaciones
Ante cualquier ruido extraño o dureza del volante, debe revisar el vehículo y efectuar la reparación necesaria.

Nunca cambie el volante por uno diferente, ya que varían los esfuerzos que el conductor realiza para efectuar las maniobras.

Siempre sujete el volante con ambas manos.

Si sujeta correctamente el volante, adoptará un buen hábito para fomentar la seguridad vial.

Fuente: CESVI

Tarjeta de Circulación con Chip Prorroga

Para la renovación de la Tarjeta de Circulación con Chip, se ha dado prorroga según la terminación de la placa.

El trámite se realizará conforme al último número de placa: 5 y 6 en el mes de julio y agosto; los números 7 y 8 en agosto y septiembre; 3 y 4 en septiembre y octubre; 1 y 2 en octubre y noviembre; 9 y 0 en noviembre y diciembre.

Tarjeta de circulación con chip.

IMPORTANTE: Nueva tarjeta de circulación con chip, renovación hasta el 30 de Junio del 2011, para realizar este tramite deberá contar con la tenencia pagada del 2011.

1-Obtén tu línea de captura
2-Registrar tus datos de internet para obtener una cita
3-Acude al modulo de atención el día de tu cita

https://www.renovacion.df.gob.mx/renovacion/main.jsp?p=InicioAlternativo

Autos que son verdaderos clásicos

No por ser antiguo es clásico. ¿Cómo identificar a un auto que verdaderamente se considera como pieza de colección?

Muchas personas han creado el mito de que un auto por ser antiguo automáticamente se vuelve un “clásico” y piensan que con anunciarlo en Autoplaza se venderá en 15 minutos resolviendo todos los problemas económicos de la familia.

Sentimos decirles a varios de estos ilusos que no es así el asunto, pues solo algunos modelos –muy pocos- valen más con el tiempo, sin importar el estado en que estén. El lado opuesto… algunos otros, aunque se encuentren en estado impecable, solo el valor sentimental del dueño será lo único elevado.

¿Por que? Los autos coleccionables se determinan principalmente por la rareza, cantidad de producción, ediciones especiales, o de plano cuántos han sido despedazados en el pasado y cuántos quedan con esperanzas de restauración o circulando.

Por ejemplo, no es lo mismo tener un Fairmot, que se produjo de 1978 a 1983, que un Monte Carlo SS que solo se produjo en 1984, o un Karmann Ghia que solo un par de años se dejo comprar aquí. Este es un simple ejemplo de autos normales y de producción nacional. Pero, qué decir de los Mopar E Body y los Camaro de primera generación que alcanzan precios de superautos en algunas subastas.

Ahora, si nos vamos al otro lado de la moneda, los autos que ya nacieron con pedigrí como los deportivos italianos llámense Lamborghini Miura o Ferrari Dytona, están destinados a ser unas verdaderas minas de oro como lo ha demostrado el Ferrari GTO, auto de poca producción y de los cuales la mitad se destruyeron en las carreras, ahora se cotizan en millones de dólares.

No estamos diciendo que todo lo que no sea exótico no tendrá algún valor, solo que hay que tener los pies sobre la tierra y saber el posible valor histórico de los autos.

Autos que empiezan a cotizar bien en el chismógrafo automotor en el mercado nacional:
•Chevelle (V8) 1969-1971
•Monte Carlo 1984
•Malibu Rally 1978
•Mustang SVO 1984
•Caribe GT 1984-1986
•Caribe PRO 1987
•Golf GTI 1990
•Tsuru GSR 1993
•Super Bee 1971-1980
•Magnum 1981-1982
•Volkswagen 1965-1974
•BMW 850
•Pacer 1979
•Rally AMX 1981

Fuente: Automovil Panamericano

Listo el nuevo BMW Serie 1 2012

Luciendo una profunda renovación estética y mecánica, la marca bávara ha presentado a los medios la siguiente generación de su popular compacto, el Serie 1. Promete lo más novedoso en cuanto a motores y tecnología se refiere, además de un diseño que nos evoca de inmediato al Serie 7.

No cabe duda que el modelo es más moderno y maduro que el concepto al que reemplaza. De hecho, uno de los principales cambios en el nuevo Serie 1 es que ahora comparte plataforma con su hermano mayor, el Serie 3. Con ello, podremos esperar más espacio en las plazas traseras y mayor capacidad de la cajuela; dos de los aspectos mejorables en el compacto de la actual generación.

Para comenzar habrá dos motores 1.6, uno con 138 caballos y el más potente con 170, que darán vida a las versiones 116i y 118i, respectivamente. Como tope de gama habrá un 2.0 litros turbo, que pudiera tener entre 245 y 250 caballos; este motor lo llevará el venidero 128iS, que será el reemplazo del actual 130i. Desde luego habrá un par de motores Diesel de 2.0 litros, con potencias de entre 116 y 184 HP; éste último para el 120d.

Y si ésta amplia lista no basta para satisfacer la inmensa mayoría de las necesidades del cliente objetivo del Serie 1, BMW se prepara para ofrecer un pequeño tres cilindros en línea de 1.5 litros, que servirá para dar vida a las opciones más asequibles del compacto. Este tricilíndrico se ofrecerá tanto en gasolina como diesel.

Otras armas que anticipa el Serie 1 es un interior menos “austero” que antes, con materiales más cálidos que antes y mayores posibilidades de personalización. También se espera que tenga una quinta puerta más práctica que maximice el espacio y facilite las maniobras de carga y descarga. De acuerdo a fuentes oficiales, en todas las versiones se podrá elegir entre una caja manual de seis velocidades o una automática de ocho; la que fabrica ZF y que ya montan otros BMW de gama alta.

Fuente: Automovil Panamericano

El alcalde de Londres 'multa' a Obama

No hay duda que los londinenses se toman muy en serio el tráfico, pues Boris Johnson, el Alcalde de Londres, exigió al presidente estadounidense Barack Obama que pague la tarifa correspondiente después de que su contingente utilizara vialidades que forman parte del Congestion Charge Zone.

Londres es una ciudad con muchos problemas de tráfico y una de las soluciones tomadas por el gobierno fue designar una zona (el Congestion Charge Zone) en la cual tienes que pagar si quieres transitar por allí.

El impuesto es de 10 libras esterlinas por coche y Johnson insiste que éste aplica a cada uno de los autos que formaban parte de la comitiva de Obama en su visita a Londres y afirmó que su equipo está calculando a cuando asciende la deuda.

Aunque suena exagerado, el gobierno londinense asegura que las embajadas ubicadas en la capital británica le deben a la ciudad alrededor de 51 millones de libras (unos 83 millones de dólares), de los cuales le corresponden 5.3 millones de libras (8.7 millones de dólares) al gobierno estadounidense. Pero los diplomáticos ven esta tarifa como un impuesto del que los exime la ley internacional.

Fuente: Automovil Panamericano

Seguridad Vial: Carriles de Circulación

Los carriles de circulación tienen diferentes funciones, identificarlos ayudará a los conductores de vehículos a tener una mejor convivencia en la vía pública y evitar accidentes de tránsito, por lo que es necesario recordar las indicaciones de las señales horizontales o líneas pintadas sobre el pavimento. Las líneas continuas indican que no se puede hacer cambio de carril, mientras que la línea discontinua indica que puede hacer estos cambios con precaución, en ambos casos las líneas se utilizan para delimitar los carriles, además las flechas marcadas en el pavimento indican el sentido de la circulación.

Carreteras de dos carriles

a). Un carril para cada sentido

Las Normas Internacionales determinan que las líneas divisorias de una carretera de dos carriles y sentidos opuestos deben estar pintadas de color amarillo y cuando la circulación vaya hacia el mismo sentido van en color blanco. Sin embargo, por diversas circunstancias no siempre se cumple con esta Norma.

b). Dos carriles de circulación en el mismo sentido

En este tipo de calzadas los vehículos deben circular por el carril derecho; el carril izquierdo, erróneamente llamado carril “de alta velocidad”, sólo es un carril para rebasar, por lo que una vez concretado el rebase el conductor deberá regresar nuevamente al carril derecho y disminuir su velocidad, dejando así libre el carril izquierdo para el rebase de otros vehículos.

Carreteras de tres carriles

En este caso el carril derecho, es el destinado a los vehículos de carga y a los vehículos que circulan a baja velocidad, el carril central es destinado a los automóviles que circulan a velocidad normal y para el rebase de los vehículos de equipo pesado, el carril izquierdo es destinado para rebasar recordando que después de hacerlo deberá dejarlo libre, volviendo al carril central.

Vías de accesos controlados

Las vías de accesos controlados cuentan con carriles destinados a entrar y salir de las vías principales en lugares específicos, estos no deberán ser obstruidos por vehículos estacionados, vehículos circulando en sentido contrario o en reversa.

Calzadas

a). Calzadas con carriles para el transporte público

En muchas ciudades se ha destinado el uso exclusivo de uno o más carriles de circulación para el transporte público, generalmente delimitados por dos líneas continuas, estos carriles se ubican en los extremos tanto derecho en la misma dirección, como izquierdo en contraflujo, estos carriles no deberán ser obstruidos ni utilizados por ningún vehículo de otro tipo.

Recomendaciones

Ubique su vehículo dentro del carril correspondiente.
Si cambia de carril hágalo con precaución utilizando las direccionales.
Circule manteniéndose a la derecha del camino.
Al entrar por los carriles de aceleración observe sus espejos laterales y por encima del hombro.
En las vías de accesos controlados respete los señalamientos de alto o ceda el paso.
No circule por los carriles destinados a la circulación de autobuses.
En lo carriles para dar vuelta utilice sus direccionales.
Ceda el paso a un vehículo cuando haya reducción de número de carriles.
Cuando se encuentre en las bahías de emergencia utilice su señalización, para indicar que está detenido.

Fuente: Cesvi México

El fenómeno Rápido y Furioso

En el 2001, llegó a la pantalla grande la película Rápido y Furioso, la cual influenciaría fuertemente la escena automotriz, especialmente el mundo del tuning. Hoy, se ha convertido en la saga de autos más taquillera de la historia.

Aunque el tuning como tal es un fenómeno que parece reciente, la verdad es que es casi tan antiguo como el automóvil, pues se conoce de la existencia de Ford A modificados. Pero es indudable que a partir del estreno de Rápido y Furioso, este movimiento comenzó a vivir un auge y cada vez era más común ver en las calles coches con rines, alerones y sonidos muy diferentes a lo que tenían cuando salieron de la línea de montaje.

Realmente, las películas, especialmente las primeras tres Rápido y Furioso, Más Rápido y Más Furioso y Rápido y Furioso: Reto Tokio, nunca tuvieron mayor trama, sino que se centraban en espectaculares persecuciones, hermosas chicas en diminutos atuendos interesadísimas en los autos e historias por demás inverosímiles. Las dos más recientes, Rápidos y Furiosos y Rápidos y Furiosos 5in Control, mostraban algo más de historia, aunque las persecuciones seguían siendo el ingrediente principal.

Pero quizá lo más trascendente es la importancia que Vin Diesel, en su papel de Dominic Toretto, tomaba. De hecho, hay quienes afirman que el éxito de la saga se debe a que Vin Diesel ha tomado la estafeta de los grandes héroes de acción, como Sylvester Stallone o Arnold Schwarzenneger y, de hecho, será recordado por éste papel.

Y aunque mucha gente ve estas películas como meros “churros”, su éxito con la audiencia es innegable, pues Rápidos y Furiosos recaudó 363 millones de dólares a nivel mundial, convirtiéndose en su momento en la película de autos más taquillera de la historia. Pero la quinta parte la superó con creces, pues hasta hoy lleva reunidos 441 millones de dólares y eso que aún no se estrena en Japón. ¿Alguien tiene alguna duda de que habrá una sexta?

Fuente: Automovil Panamericano

Honda Civic 2012

Esta nueva generación, que más bien apuesta a un cambio medio importante, se pone a punto de acuerdo a los tiempos que vivimos y acentuando los valores que han hecho del Civic uno de los favoritos.

Nos gusta

•Solidez del bastidor
•Respuesta motor
•Equipamiento de seguridad

Nos gustaría

•Caja de seis, con cambios manuales
•Mejor aislamiento del exterior
•Una computadora de viaje más completa

Fuente: Automovil Panamericano